Danke !

Dafür ist nicht das TAZ zuständig, sondern die Dienstabteilung Verkehr. Die hat vor einigen Jahren entschieden, an solchen Stellen eben den Velostreifen zu unterbrechen. Begründung: Es sei gefährlicher, den Velofahrenden durch einen durchgängigen Velostreifen eine falsche Sicherheit vorzugaukeln. Zurzeit laufen Abklärungen, ob man das in einem Feldversuch untersuchen könnte, aber seitens Bundesamt für Strassen gibt es Vorbehalte.

Dann sind demfall die verantwortlichen bei dav, taz und astra von den gauklern zu den magiern aufgestiegen. Denn seit sie vor ein paar jahren den velofahrenden die Illusion genommen haben, auf den strassen absolute sicherheit zu geniessen, begegnen sie kritischen stellen nun mit einem Zaubertrick: da wo es keinen Platz hat, lösen sie velofahrende in luft auf. Das ist deshalb so gut, weil somit kein sicherheitsrisiko besteht. Vorallem nicht für die Autos, weil wenn die eine zu schmale spur hätten was sollten sie tun? Sie könnten gar nicht weiterfahren!
Mir ist zu ohren gekommen, verkehrsbetriebe auf dem ganzen Globus möchten von zürich lernen und die zauberei im öffentlichen verkehr etablieren. So möchte z.B die vbz div. Neue verbindungen realisieren. Um geld und platz beim bau der infrastruktur zu sparen sollen keine schienen mehr verlegt werden sondern die trams einfach weggezaubert werden und dann anderswo wieder auf den schienen landen. Denn wad beim velo geht, sollte doch auch brim Tram möglich sein... Um das potential zu eruieren wurde eine Studie in Auftrag gegeben.

Nein, eine solche Norm gibt es nicht. Es gibt jedoch eine Norm die besagt, dass keine untermassigen Spuren markiert werden dürfen. Will heissen: Wenn durch das Markieren eines Velostreifens die MIV-Spur zu schmal würde, dann wird kein Velostreifen markiert respektive unterbrochen.

Nachtrag: Ob das hier der Fall ist, kann anhand des Bildes nicht beurteilt werden. Müssen wir anschauen.